新零售下的食品包装要注意什么？

阿里巴巴旗下的盒马，已经是新零售领域的标志性公司之一。盒马通过线下门店加线上App的方式，覆盖门店三公里范围内的消费者。虽然盒马在一线城市开店的逻辑已经被验证，但仍然有一些问题需要解决。3月21日，在2019联商网大会上，盒马CEO侯毅发表了演讲，总结了盒马未来都有哪些坑要填。

第一个坑是包装食品是否有竞争力。

盒马是除了精品超市之外，第一个推出全包装食品的，这个做法引起了很大的争议，因为加了包装之后，会大幅增加成本，比如蔬菜包装之后基本价格就会翻一番。不过，对大城市的年轻群体来说，他们对时间要求更高，希望包装食品更干净、更方便，因此愿意为包装多花钱。但在很多社区、郊区，包装食品还是受到了一些限制。所以从今天来看，是否一定要采用包装食品是一个需要解决的问题。

第二个坑是大海鲜商品包装会继续作为主力商品。

大海鲜是盒马找到的一条差异化之路，因为超市大卖场几乎没有哪家自己做活的海鲜。这一点也受到了消费者的认可。不过，大海鲜是会吃腻的，因此，今天盒马虽然还在卖大海鲜包装，但已经不是盒马的主力商品了，更好卖的是消费者每天都要吃的小海鲜。

第三个坑是餐饮包装是否必须成为标配。

盒马为了增加体验感，在门店里设立了用餐区，餐饮包装设计和超市的联动成了新零售的标配。市中心做餐饮比较好，社区或者比较偏远的地方，中午吃饭的人很少。因此盒马在反思，哪类商圈要高配餐饮，哪类要做低配餐饮。

第四个坑是线上的物流成本是否可以覆盖掉。

零售业接入线上之后，拣货、打包、配送成本远高于毛利收入，因此，零售业面临的一个挑战是，能不能从线上获利。这里的核心是毛利收入能不能大于物流成本，“比如今天的大卖场毛利率水平在18%-20%，客单价在50元左右，所以如果你是免费送货的话，是永远不会盈利的。如果希望线上做成功，毛利约20%，客单价至少做到80~100元，你才能真正实现盈利”。

第五个坑是盒马的商品结构是不是最好的商业模式。

盒马的模式拷贝到全国各个城市，北京、上海、成都的盒马几乎一模一样。但实际操作发现，所有门店的包装设计如果都一样有很大的问题，“因为生鲜高度区域化的产品，生鲜是跟当地消费者的消费习惯是密切相关的”。因此，盒马会因地制宜，针对不同的商圈，做符合当地消费者收入水平、消费习惯的店型和商品结构。比如，在城市的核心商圈，会是盒马鲜生；在城市的社区、郊区，会做盒马菜场等等。