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他在1907年43岁时用“我们爱汽车大众化”这一胆大包天的目标，刺激他的公司奋力向前。福特宣称，(制造）一种供大多数人使用的汽车……这种汽车价格会非常低，低到任何一位薪水还过得去的人，都不会因买不起车而不能在上帝恩赐的开阔大地上和家人一起共享快乐、幸福的时光……每一个人都会买得起一部车，每一个人都会拥有一部车，马儿会从我们的公路上消失，汽车会被当成理所当然的东西。福特定下这个胆大包天的目标时，美国有30多家汽车公司正在激烈竞争，深圳品牌包装策划以便在新兴的汽车市场里分一杯羹，福特只是其中一家。在这个混乱的新兴行业里，没有一家已经建立稳固、明确的主导地位，福特只占有15%的市场，这个荒诞不经的野心激励了整个福特公司的设计部门，他们以狂热的步调，每天晚上工作到10点或11点。设计部门的成员查尔斯·索伦森说：“有一次，福特先生和我工作了大约42个小时，停都没停过。”在这期间，通用汽车（本研究中福特的对照公司）看着自己的市场占有率从20%掉到10%，深圳包装公司则升为汽车工业的最大厂商。具有讽刺意义的是，福特达到汽车大众化的胆大包天目标后，没有再定出胆大包天的新目标，变得自满自足，看着通用定出同样大胆、要击败福特健體话10816:36:16胆大包天的目标公司的目标。我们在此应该强调，胆大包天的目标只有在达成之前能够协助一个组织、福特患了所谓的“我们完成了”的病症。这是一种自满不振的毛病。一家公司实现一个胆大包天的目标，却没有设定新的胆大包天的目标。就可能出现这种毛病。